차량용 반도체 TF 출범 소식이 전해졌습니다. 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전기차로 자동차 산업이 빠르게 재편되면서 차량용 반도체의 중요성은 날이 갈수록 커지고 있습니다. 그동안 국내 차량용 반도체는 설계, 생산, 실증 과정이 각각 분리되어 있어 중소 팹리스가 성장하기 어렵다는 지적이 많았습니다. 이런 문제를 해결하기 위해 정부와 완성차, 부품사, 팹리스, 파운드리, 패키징 기업이 하나로 묶였습니다. 2026 차량용 반도체 포럼에서 공식 출범한 차량용 반도체 원팀 TF가 그 주인공입니다.
차량용 반도체 TF 출범은 단순한 협의체 구성이 아니라, 설계부터 제조, 인증, 실증, 수요 창출까지 이어지는 전주기 생태계를 한곳에 모은 국가 차원의 협력 체계입니다. 특히 이번 TF에는 현대자동차, 현대모비스, LG전자 등 큰 수요기업과 LX세미콘, 텔레칩스 등 중소 팹리스, SK키파운드리, DB하이텍 등 파운드리, 하나마이크론 등 패키징 기업, 그리고 한국자동차연구원 등 지원기관 총 24개 기업과 기관이 참여했습니다. 서로 다른 역할을 하던 기업들이 한 팀이 되어 차량용 반도체 국산화에 속도를 내겠다는 뜻입니다.
| 구분 | 주요 내용 |
|---|---|
| 출범 시점 | 2026년 10월 21일 |
| 협력 체계 | 차량용 반도체 원팀 TF, M.AX 얼라이언스 분과 산하 |
| 참여 규모 | 24개 기업과 기관 |
| 수요기업 | 현대자동차, 현대모비스, LG전자, HL클레무브, HL만도 |
| 팹리스 | LX세미콘, 텔레칩스, 넥스트칩 등 |
| 파운드리·패키징 | SK키파운드리, DB하이텍, 하나마이크론 |
| 병행 협약 | 차량용 전력반도체 공정·평가 생태계 구축 MOU |
목차
차량용 반도체 TF 출범, 왜 지금 필요한가
자동차 한 대에는 수백 개의 반도체가 들어갑니다. 내연기관차보다 전기차에 더 많은 반도체가 사용되고, 자율주행 기능이 강화될수록 고성능 차량용 반도체의 수요는 빠르게 늘어납니다. 문제는 국내 차량용 반도체 시장이 아직 완성도 높은 생태계를 갖추지 못했다는 점입니다. 특히 차량용 반도체는 일반 가전용 반도체보다 안전 기준과 신뢰성 기준이 까다로워 설계를 잘해도 양산과 실증까지 가는 길이 쉽지 않습니다.
이런 상황에서 차량용 반도체 TF 출범은 업계의 오랜 요청이 정책으로 이어진 결과입니다. 지난 9월 산업통상자원부 장관 주재 미래차 생태계 간담회에서 업계는 상시 협력 채널이 필요하다는 의견을 냈고, 그 의견이 빠르게 반영되었습니다. 정부가 단순히 지원금을 나누는 방식이 아니라, 수요기업과 공급기업을 연결하고 연구개발과 인프라, 인력 지원을 패키지로 제공하는 방식으로 전환했다는 점에서 의미가 큽니다.
설계부터 실증까지, 생태계가 결집하는 구조
차량용 반도체 원팀 TF는 M.AX 얼라이언스 분과 산하에 설치되었습니다. 여기서 팹리스는 수요기업이 제시한 사양에 맞춰 반도체를 설계하면 안정적인 수요처를 확보할 수 있습니다. 파운드리와 패키징 기업은 차량용 반도체 시장으로 사업 영역을 넓힐 수 있고, 완성차와 부품사는 공급망 선택지를 다양하게 가져갈 수 있습니다. 지원기관은 대기업과 중소기업이 함께 성장하는 상생 프로젝트를 발굴하고 연구개발과 인프라, 인력을 집중 지원하는 역할을 맡습니다.
특히 이번 출범식에서는 차량용 전력반도체 공정·평가 생태계 구축 업무협약도 함께 체결되었습니다. 현대모비스, SK키파운드리, 중소 팹리스 4개사, 지원기관 4곳이 힘을 모아 탄화규소(SiC) 전력반도체의 제조·평가 장비와 실차 주행 시험 기반을 공동으로 구축하기로 했습니다. 전기차의 전력을 변환하고 제어하는 SiC 전력반도체는 특수 장비가 필요해 중소기업이 개별적으로 개발 환경을 갖추기 어려웠습니다. 이번 협약으로 공동 인프라가 마련되면 중소 팹리스의 개발 부담이 크게 줄어들 것으로 보입니다.
차량용 반도체 TF 출범 내용을 더 자세히 살펴보고 싶다면 아래 차량용 반도체 원팀 TF 출범 기사를 참고할 수 있습니다.
차량용 전력반도체 MOU, SiC 생태계가 바뀐다
이번에 체결된 차량용 전력반도체 업무협약은 차량용 반도체 TF 출범과 함께 주목할 만한 성과입니다. 전기차 시장이 커질수록 탄화규소 전력반도체의 역할이 중요해지고 있는데, 국내에서는 아직 설계와 제조, 평가가 유기적으로 연결되지 못했습니다. SiC 전력반도체는 고온과 고전압 환경에서도 안정적으로 동작해야 하기 때문에 일반 반도체와 다른 제조 공정과 평가 기준을 요구합니다.
이번 협약에 참여한 기관들은 SiC 전력반도체의 핵심 제조·평가 장비를 함께 구축하고, 다른 팹리스와 부품기업도 그 인프라를 활용할 수 있도록 협력하기로 했습니다. 실차 시험과 주행 시험 기반까지 공동으로 마련하기 때문에, 설계만 하고 끝나는 것이 아니라 실제 차량에 적용되는 단계까지 국산 반도체가 검증받을 수 있습니다. 결과적으로 수입 의존도가 높은 차량용 전력반도체 시장에서 국산 제품이 조기에 자리 잡을 가능성이 커졌습니다.
차량용 반도체 국산화, 무엇이 달라지나
차량용 반도체 TF 출범이 가져올 가장 큰 변화는 중소 팹리스의 성장 기회가 넓어진다는 점입니다. 지금까지 중소 팹리스는 뛰어난 설계 역량을 갖추고 있어도 안정적인 수요처를 찾기 어렵고, 차량용 반도체가 요구하는 높은 신뢰성 기준을 통과하기 위한 실증 기반이 부족했습니다. 이번 TF는 수요기업이 초기부터 개발 사양을 제시하고, 파운드리와 패키징 기업이 생산을 맡고, 지원기관이 평가와 인증을 도와주는 구조라서 중소기업이 혼자 감당하기 어려웠던 리스크를 줄여줍니다.
완성차와 부품사 입장에서도 반가운 소식입니다. 차량용 반도체를 해외 특정 기업에 크게 의존하면 공급망 불안정성이 커질 수밖에 없습니다. 국내에 설계부터 양산, 실증까지 가능한 생태계가 갖춰지면 공급망을 다변화하고, 미래차 시장 변화에 더 유연하게 대응할 수 있습니다. 특히 정부도 지난 10월 20일 반도체혁신성장지원단 출범을 계기로 메모리 반도체뿐만 아니라 차량용 반도체 같은 비메모리 분야 지원을 강화하겠다고 밝혔습니다.
물론 모든 것이 한순간에 이루어지지는 않습니다. 차량용 반도체는 개발 기간이 길고, 안전 인증과 실차 검증 단계를 통과하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 하지만 이번 원팀 TF처럼 정부와 산업계가 상시 협력 채널을 만들고, 공동 인프라를 구축하는 것은 국산 차량용 반도체가 글로벌 시장에서 경쟁력을 갖추기 위한 중요한 출발점입니다.
앞으로의 차량용 반도체 생태계를 바라보며
차량용 반도체 TF 출범은 미래차 산업의 중심축이 반도체로 이동하고 있다는 사실을 보여줍니다. 정부는 이번 TF를 통해 설계, 인증, 양산, 수요 창출까지 상용화 전 과정의 리스크를 업계와 함께 나누겠다고 밝혔습니다. 특히 산업통상자원부 장관은 차량용 반도체 기업들이 미래차 중심으로 재편되는 자동차 산업의 새로운 주역이 될 것이라는 점을 강조했습니다.
앞으로 중소 팹리스가 설계한 차량용 반도체가 국내 파운드리에서 생산되고, 국내 기관의 평가와 완성차의 실증을 거쳐 실제 양산차에 장착되는 흐름이 자리 잡기를 기대합니다. 차량용 반도체 TF 출범을 계기로 국산 차량용 반도체의 상용화가 앞당겨지고, 우리나라가 비메모리 반도체 시장에서도 경쟁력을 갖추는 계기가 되기를 바랍니다. 미래차 산업의 변화 속도에 맞춰 국내 반도체 생태계가 더 단단해지는 모습을 지켜보는 것이 중요합니다.
자주 묻는 질문
Q: 차량용 반도체 원팀 TF는 어떤 기관들이 참여하나요?
A: 수요기업으로 현대자동차, 현대모비스, LG전자 등이 참여하고, 팹리스로 LX세미콘, 텔레칩스 등이 함께합니다. 파운드리는 SK키파운드리와 DB하이텍, 패키징은 하나마이크론, 지원기관은 한국자동차연구원 등이 참여해 총 24개 기업과 기관이 협력합니다.
Q: 차량용 전력반도체 MOU는 어떤 내용인가요?
A: 현대모비스, SK키파운드리, 중소 팹리스 4개사, 지원기관 4곳이 SiC 전력반도체의 제조와 평가 장비, 실차 주행 시험 기반을 공동으로 구축하는 내용입니다. 중소기업이 개별적으로 갖추기 어려운 인프라를 함께 활용해 국산화를 앞당기자는 취지입니다.
Q: 이번 TF 출범으로 어떤 효과를 기대할 수 있나요?
A: 팹리스는 안정적인 수요처를 확보하고, 파운드리와 패키징 기업은 사업 영역을 넓힐 수 있습니다. 완성차 기업은 공급망을 다양화할 수 있고, 정부와 지원기관의 연구개발 및 인프라 지원도 함께 이루어져 차량용 반도체 상용화 속도가 빨라질 것으로 기대됩니다.
