기아가 14일 독일 하노버에서 열린 IAA 트랜스포테이션 2026에서 대형 전동화 PBV인 더 기아 PV7을 세계 최초로 공개했습니다. 이번 기아 PV7 공개는 지난해 선보인 중형 PBV PV5에 이어 두 번째 전용 전동화 PBV라는 점에서 더 의미가 깊습니다. 대형 차체에 목적 기반 모빌리티의 유연함을 더한 PV7은 어떤 차인지, 핵심 정보를 먼저 정리했습니다.
| 구분 | 핵심 내용 |
|---|---|
| 차체 크기 | 전장 5,350mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,990mm, 축거 3,500mm |
| 플랫폼 | PBV 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S |
| 배터리 | 스탠다드 71.5kWh, 롱레인지 96.2kWh NCM 배터리 |
| 주행거리 | 유럽 WLTP 기준 롱레인지 460km 이상 |
| 충전 성능 | 800V 시스템, 최대 350kW급 초급속 충전, 10%에서 80%까지 약 20분대 중반 |
| 구동계 | 전륜 모터 최고 출력 200kW, 최대 토크 420Nm, 향후 사륜구동 추가 |
목차
기아 PV7 공개 핵심은 플렉시블 바디 시스템
PV7은 차체 제원을 유연하게 바꿀 수 있는 플렉시블 바디 시스템을 기반으로 합니다. 사이드아우터와 루프 패널 등 주요 차체 부위를 바꾸면 축간거리와 전장, 전고, 실내 구성을 다양하게 만들 수 있습니다. 이번 기아 PV7 공개에서 가장 먼저 눈에 들어온 부분은 이런 유연한 설계입니다.
외관은 전장 5,350mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,990mm, 축거 3,500mm의 당당한 차체 위에 원박스 실루엣을 얹었습니다. 블랙 후드와 필러 가니쉬가 차체 색상과 대비를 이루고, 시그니처 주간주행등이 기아 PBV의 정체성을 보여줍니다. 측면은 루프 패널이 떠 있는 듯한 플로팅 루프 디자인을 적용해 개방감을 살렸고, 낮은 벨트라인으로 시인성을 높였습니다. 테일게이트는 옆으로 여는 풀오픈 트윈 스윙과 위로 여는 리프트업 두 가지로 운영해 업무 환경에 따라 선택할 수 있습니다.
카고와 패신저, 쓰임에 따라 달라지는 공간
- 카고는 컴팩트, 롱, 하이루프로 운영됩니다
- 패신저는 컴팩트, 롱으로 운영됩니다
- 샤시캡과 다양한 파생, 컨버전 모델도 추후 공개됩니다
카고 모델
PV7 카고는 550mm의 낮은 적재고를 적용해 화물을 오르내리기가 수월합니다. VDA 기준 롱은 6.1㎥, 하이루프 모델은 8.0㎥ 수준의 적재 용량을 갖췄고, 1,200 x 800mm 규격의 유로 팔레트를 3개까지 실을 수 있습니다. 적재 중량은 유럽 기준 롱 1,165kg, 컴팩트 1,200kg 수준입니다. 고중량 주행 모드를 적용해 화물을 가득 싣고도 안정적인 주행 성능을 유지하도록 했습니다. 3인승에는 동승석 시트 하단 공간을 활용하는 로드스루 격벽이 적용돼 긴 화물을 효율적으로 적재할 수 있습니다.
패신저 모델
PV7 패신저는 7인승, 9인승, 11인승으로 운영되며, 9인승은 4열 시트 유무에 따라 두 가지 배열을 선택할 수 있습니다. 7인승에는 롱레일 이지 리무브 시트 시스템이 적용돼 후석 시트를 이동하거나 탈착할 수 있어 승객 운송과 짐 운반을 오가는 운영에도 유연하게 대응합니다. 실내는 툴 박스를 주제로 크래쉬패드를 이중 레이어로 구성하고 넓은 수납 공간을 확보했습니다. 중앙에는 최대 14.6인치 디스플레이를 배치했고, 자주 쓰는 공조 기능은 물리 버튼으로 남겨 조작 편의성을 높였습니다.
실제로 배송 차량을 운영하는 분들과 이야기할 때 가장 많이 나오는 고민은 충전 시간과 적재 효율입니다. PV7은 460km 이상의 주행거리와 20분대 중반의 급속 충전으로 일과 중 충전 부담을 덜 수 있고, 낮은 적재고와 넓은 적재 용량으로 현장 작업을 수월하게 만듭니다. 여러 대를 운영하는 사업자라면 플레오스 플릿과 같은 관리 시스템도 함께 살펴볼 만합니다.
전동화 성능과 충전 편의
PV7은 PBV 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 800V 충전 시스템을 적용했습니다. 71.5kWh 스탠다드와 96.2kWh 롱레인지 NCM 배터리로 운영되며, 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 460km 이상 주행합니다. 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 10%에서 80%까지 약 20분대 중반이면 충전할 수 있습니다. 기아 최초로 전면 급속, 완속 충전구와 후측면 완속 충전구를 함께 제공해 다양한 주차 환경에서 충전 편의성을 높였습니다. 전륜 모터는 최고 출력 200kW, 최대 토크 420Nm를 내며, 향후 사륜구동 모델도 출시될 예정입니다. V2L 기능을 통해 실내외 콘센트로 공구나 업무 장비, 전자기기에 전력을 공급할 수 있어 업무용으로도 유용합니다.
소프트웨어와 안전, PBV 생태계의 완성
이번 기아 PV7 공개에서 주목할 또 하나는 소프트웨어 중심 차량으로의 확장입니다. 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 플레오스 커넥트를 탑재했고, 개방형 앱 마켓에서 업무용 앱을 내려받아 활용할 수 있습니다. 대형 언어 모델 기반의 글레오 AI는 자연스러운 대화를 이해하고 상황에 맞는 정보를 능동적으로 제공합니다. 무선 소프트웨어 업데이트와 플레오스 플릿, 업타임 관리 서비스도 지원돼 차량 상태를 실시간으로 모니터링하고 운영 비용을 절감할 수 있습니다. 안전 사양으로는 루프 마운트 동승석 에어백을 포함한 7에어백 시스템과 페달 오조작 안전 보조, 가속 제한 보조를 적용했습니다. 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 등도 제공해 장거리 반복 운행에서 운전자의 피로를 줄여줍니다.
2027년 출시 계획과 유럽 공략
기아는 2027년 하반기 국내와 유럽 시장에 PV7 패신저 롱과 PV7 카고 롱을 우선 출시합니다. 이후 글로벌 시장에 23종의 PV7 파생 및 컨버전 모델을 순차적으로 전개할 예정입니다. 플렉시블 바디 시스템을 바탕으로 다양한 바디 사양을 선보이겠다는 계획입니다. 유럽은 도심 무공해 차량 진입 구역이 확대되고 탄소 배출 규제가 강화되면서 친환경 경상용차 수요가 빠르게 늘고 있습니다. 기아가 전용 전기차 아키텍처와 소프트웨어 플랫폼을 앞세워 기존 대형 밴 시장에 도전하는 이유도 여기에 있습니다. 앞으로 PV7이 만들어 갈 맞춤형 모빌리티 생태계가 기대됩니다.
자주 묻는 질문
Q1. PV7은 언제 국내에 출시되나요?
A1. 2027년 하반기에 국내와 유럽에서 패신저 롱과 카고 롱이 먼저 출시됩니다. 이후 다양한 파생 모델이 순차적으로 나올 예정입니다.
Q2. PV7의 1회 충전 주행거리는 얼마인가요?
A2. 롱레인지 모델 기준 유럽 WLTP로 460km 이상입니다. 스탠다드 모델은 71.5kWh, 롱레인지는 96.2kWh 배터리를 사용합니다.
Q3. 카고 모델에 유로 팔레트를 몇 개 실을 수 있나요?
A3. 1,200 x 800mm 규격의 유로 팔레트를 3개까지 적재할 수 있습니다. 하이루프 모델은 적재 용량이 8.0㎥로 더 넓어집니다.
